EV Akü Paketi Köpük Yastık Kalıpları: Toleranslar, Alev Geciktirme ve PPAP Hazırlığı

Bu, akü yastık kalıplarını köpük işindeki en az bağışlayıcı araçlardan biri haline getiriyor. 0,5 mm dışarıda olan bir ambalaj kalıbı gevşek bir uyum sağlar. 0,5 mm dışarıda olan bir akü yastığı, spesifikasyonların dışında bir sıkıştırma eğrisine ve paketleme hattında reddedilen bir partiye neden olur. Bu, 1. ve 2. kademe alıcıların kontrol etmesi gereken şeydir.

Hoşgörü: gerçekte ne başarılabilir?

Kalıplanmış EPP ve EPO parçaları normalde boyutun ±0,5 mm veya ±%0,3'ü olarak fiyatlandırılır. Otomotiv akü yastıkları sıklıkla daha sıkı olarak belirtilir - kritik kalınlıkta ±0,2 mm, düzlük ve sıkıştırma sınırları üsttedir.

Oraya ulaşmak dört şeyin birlikte çalışmasını gerektirir:

• Kaliper yerine CMM tarafından doğrulanan geniş formatlı bir CNC'de ±0,05 mm'ye kadar boşluk işleme .
• Geometri başına büzülme modellemesi. EPP %1,8–3,0 oranında küçülür ve gerçek değer duvar kalınlığına, yoğunluğa ve alet sıcaklığına bağlıdır. Karmaşık bir yastığa yönelik küresel bir daralma faktörü, her seferinde kalınlık toleransını kaçıracaktır.
• Kontrollü buhar ve soğutma. Eşit olmayan boşluk sıcaklığı, çıkarma sonrasında eşit olmayan genleşmeye neden olur; bu parça tezgahta doğru şekilde ölçülür ve 24 saat sonra tolerans dışına çıkar.
• Parça tasarımında boyutsal kararlılık. Minderler, eğrilen düz levhalar yerine, şekli koruyan nervürler ve yüzeyler ile tasarlanmalıdır.

Alev geciktiricilik: maddi bir karar ve süreç kararıdır

Çoğu akü yastığı programı, belirli bir kalınlıkta UL94 V-0'a göre alev geciktirici EPP veya EPO derecesini belirtir. Malzeme sertifikası boncuk tedarikçisinden gelir. Kalıbın katkısı, o kaliteyi bozmadan işleme yeteneğidir:

• Boşluk yüzeyindeki aşırı ısınma alev geciktirici paketi parçalayabilir ve V-0 malzemesini arızalı bir parçaya dönüştürebilir.
• Düzensiz füzyon, test edilen plaktan daha hızlı yanan düşük yoğunluklu bölgeler bırakır.
• Havalandırma tıkanıklığı , boşluğu doldurmak için daha yüksek buhar basıncına neden olur; bu, FR kalitelerinde yerel kavurmanın en yaygın nedenidir.

FR malzeme için tasarlanmış bir kalıp, daha hassas buhar bölgeleri oluşturma, daha sıkı duvar kalınlığı kontrolü ve temiz kalan bir havalandırma haritası kullanır; böylece aletten ayrılan parça, testi geçen plakayla eşleşir.

PPAP hazırlığı: alıcıların gerçekte denetlediği belgeler

Otomotiv köpük yastık tedarikçilerinden normalde Seviye 3'te bir PPAP dosyası istenir. Kalıp üreticisinin katkısı genellikle şunları içerir:

İki pratik öneri. İlk olarak, orijinal takım teklifinde bir kontrol fikstürü için bütçe; PPAP başladıktan sonra bir kontrol fikstürünün yenilenmesi pahalıdır ve her zaman programı geciktirir. İkinci olarak, ilk denemeden önce müşterinizle numune stabilizasyon süresi (genellikle 24 saat) konusunda anlaşın, çünkü boyutsal anlaşmazlıklar neredeyse her zaman bu noktada başlar.

Programı destekleyen takım seçenekleri

• Kalın çıkıntılardaki bakır alaşımlı ekler soğutma döngüsünü kısaltır ve çarpıklığa neden olan termal eğimi azaltır.
• Değiştirilebilir uçlar, bir taban aletinin iki yastık kalınlığını kaplamasına olanak tanır; bu, bir paket tasarımında birden fazla modül çeşidi bulunduğunda yaygın bir durumdur.
• İlk önce prototip yolu. A numunesi ve B numunesi yapıları için, 3D baskılı kum kalıpları, dökme alüminyum prototip parçalarını haftalar yerine günler içinde teslim ederek yastığın üretim aleti kesilmeden önce doğrulanmasına olanak tanır.

Nantong Bainuo Mold, akü ve otomotiv tedarikçileri de dahil olmak üzere müşteriler için şirket içi tasarım, döküm, CNC işleme, montaj ve inceleme ile yeni enerjili araç programlarına köpük takımlar sağladı. 2027 için bir pil yastığı paketini piyasaya sürüyorsanız, takım oluşturma tartışması şimdi başlamalıdır; paket tasarımı donduktan sonra değil.

Pil takımı köpük aletleri hakkında mühendislik ekibimizle konuşun: WhatsApp / Telefon: +86 19942010686 E-posta: bainuo@bainuomould.com Web sitesi: https://www.bainuomoulds.com/